电子地图在高速公路中的相关应用

<br>近年来，随着经济的发展和人口的增长，车和人的矛盾变得越来越尖锐，交通拥挤和阻塞现象日益严重，这势必带动路网建设在软硬件建设方面的突破性发
展，所谓硬件就是公路网，而软件就是智能交通系统。我国高速公路的建设飞速发展,由于数据量的日益增大而给管理上造成很大困难，必然带动智能交通管理系统
（ITS）的发展。发展智能交通，高速公路电子地图--智能交通系统的基础地理数据的建设显得尤为重要。</p>
<p>电子地图是地理信息系统的一种，它具备了地理信息系统的大多数功能。智能交通系统的大部分信息都需要通过电子地图来表示。电子地图能够把数字信号
(包括对数字地图、遥感数字图象及自行数字化采集的数据进行可视化处理后形成的数字信号)和模拟信号显示在计算机屏幕上。</p>
<p>电子地图主要有两方面作用：一是多维地图的静态显示和动态显示作用；二是动态环境下空间数据库与专题数据库的交流作用。两方面相互作用，共同完成
G1S中空间数据视觉化的任务。智能交通中的电子地图作为空间信息特别是交通信息的可视化产品，将交通路线及周围环境以视觉甚至是听觉感受的方式传输给用
户，成为智能交通系统与用户交流的最重要工具，因此，电子地图制作的好坏，直接影响智能交通系统的成败</p>
<p>电子地图主要应用在以下几个方面：</p>
<p><b>车辆跟踪定位</b></p>
<p>利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多
车辆、多屏幕同时跟踪，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。同时可以结合监控摄像头分布信息，调用实时监控录像。</p>
<p><b>出行路线规划和导航</b></p>
<p>由驾驶员确定起点和终点，由计算机软件根据系统中安装的电子电子地图数据，按照要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速
公路路段次数最少的路线等。由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立线路库。线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计线路，
并同时显示汽车运行路径和运行方法。</p>
<p><b>应急交通救援指挥</b></p>
<p>监控中心了在接收到求救信息后，需要详细了解事故危害程度，是否有特种物品扩散等信息，可以调用电子地图数据中该地区的地理模型（地形起伏，河流分
布，路网分布），预测特种物品的扩散范围和浓度，交通影响情况，并反映在电子地图的各个图层上。同时派出特种物品处理部门增援，对预测的区域扩散范围进行
人员疏散，并为救援车辆路线诱导，并同时上报上级主管部门，接受指挥控制命令。根据地图数据及救援信息，自动联系相关救援单位，救援人员到场后，则通过与
救援人员的联系，监控中心对事故救援过程全程实时监控，跟踪事故现场动态，发布救援指令，协调各职能部门及救援资源直至完成救援任务为止。救援实施过程
中，监控中心应向现场救援人员提供各种事故现场管制方法和相关道路发布信息的内容，并根据反馈的信息，及时调整信息内容，在电子地图和有关救援计算机上，
显示救援规程。根据气象和事故的现场信息对事故区域进行人员疏散的模拟。从而快速生成应急救援决策方案的专题图(
交通管制图、各种救援力量的增援路线图、人员疏散模拟图等)。</p>
<p><b>高速公路智能规划与管理</b></p>
<p>在高速公路日常管理中，会积累大量的信息，如果事故发的时间，地点，天气情况等等，可以将这些信息结合电子地图中的三维地理数据（也可以加载到相关
GIS分析平台，如Google
Earth）从多个角度分析事故发生的原因，进一步预测事故，为相关人员提供预警信息，还可以为相关道路规划建设部门提供第一手的参考资料。</p>