地图街景工作人员的工作是怎样的？ 【转自知乎】

1、见过几次国内某公司地图的街景车，想知道工作人员选择路线的标准条件是如何的，工作行程都是怎样安排的，他们一天的工作会经历怎样有趣的事情；
2、地图的街景工作人员外出拍摄街景只用一辆车吗；
3、地图的街景工作人员是如何选择拍摄到的街景图片并纳入地图中显示的，纳入地图内的标准又是怎样的？

对内容重新做了修改，删除了后面不友善内容和我说错的自打脸内容，重新在最后介绍下街景制作流程和街景小故事，感谢各位盆友支持，我真的不是腾讯PR，只是想站出来为我们辛勤劳作得出的产品正言，再次感谢诸位！
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作为一名腾讯地图街景团队的成员，为大家介绍一下腾讯地图的街景工程师的工作是怎样的。

腾讯地图的街景工程师分为两类，一类我们称之为车采工程师，负责街景采集车的相关采集工程，一类是步采工程师，主要负责一些车辆无法采集的项目。

先说说车采工程师
腾讯地图的街景车采工程师基本来自于以下几个专业：测绘、GIS、土木工程、建筑及相关工科专业，他们经过严格系统的公司内培训后，被派往全国各地，进行街景采集

对于车采工程师来说，主要的工作内容就是按照街景采集的相关规范，和街景车司机配合采集道路街景，随时监控采集成果和设备运作，每日需要将轨迹和数据抽样发回公司。
如图，这就是腾讯地图的街景车了，正在安装设备的就是腾讯街景的车采工程师。这是我们在采集香港街景的团队。

车采工程师每天早上要和司机一起先安装设备，调试好后开始采集，下午采集完还要把设备拆卸下来，这是每天相对重体力的劳动。

还有，腾讯地图的街景采集规范应该是国内最为严格的，对于天气和能见度的评估要求非常高，像北京这几天这种PM2.5超过200的天气，妥妥是无法采集的，那采集工程师就无法正常工作，更不用提阴天下雨的了。对于在外地城市的街景工程师来说，遇上连续阴雨，就比较虐了，一方面不能工作宅在酒店，看似清闲，实际压力比较大，因为采集规划放在那里，一天不能采集，完成就顺延一天，遇到好天气，就得加倍工作，尽可能多地完成任务。

关于待遇，腾讯地图车采工程师，相较于百度地图（CITY8)、高德等竞争对手来说，已经确定是收入最高的了（根据他们从我们这边挖过去的工程师给的反馈）

下面说说街景步采工程师
腾讯街景的步采工程师，顾名思义，区别于车采工程师，交通主要靠走的，主要工作是针对街景车无法采集的区域，使用其他设备进行人工采集。

目前在腾讯地图上看到的酒店街景、房产街景、景区街景以及一些特殊地区的街景，基本都是步采工程师采集拍摄的。而其实腾讯地图许多车采工程师，在经过相关培训后，也都能够采集很高质量的步采任务数据。

作为腾讯地图步采方面最早的工程师之一，我主要负责的是腾讯地图街景方面的口碑项目（区别于传统城市街景项目），比如滇藏线街景、三沙、长江三峡等等，而楼中的这张照片，就是12年我在西藏江孜采集宗山古堡（电影红河谷故事的发生地）时的工作照一张，在高原上背着设备还是比较苦逼的哈

不过更多时候我们是用单机进行街景拍摄，高精度，高质量，也比较轻松
在珠峰大本营 腾讯地图

在三沙采集街景之余，在海边浮潜拣贝壳，还是很好玩的哈 腾讯地图

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很多盆友好奇街景车究竟是如何工作的，在这里大致做一下介绍：

街景车顾名思义，头顶上一定是有一套能够采集360°街景的拍摄设备，同时随着街景车前进，按照等距拍摄街景车通过场景的各方向照片，同时街景车上的惯性导航设备会记录下每个拍摄点的具体方位，所有拍摄的数据和GPS数据都会通过车内街景采集工程师的电脑进行匹配，最后数据回到腾讯的服务器上，批量合成为全景影像，并且标定在地图上的相关点位上，最后呈现在平台上，用户在地图上点选确定的点位，就会展示出点位的全景影像。

街景车一般的行驶速度大致在30-60公里/小时之间，高速上会适当调整拍摄手法，确保数据质量。街景车会按照严格的一套采集方法进行路网拍摄，不是随便司机想怎么开怎么开，而是需要按照规范，使采集数据最终能够最高效地制作和匹配。采集中间不需要每拍一张停一下。

因为街景目前的采集原理都是等距定点拍摄，所以无法形成真正连贯的无缝虚拟世界，所以想在街景地图里打CS或者极品飞车的盆宇们可以把脑洞填一填了。。。。


所有数据在服务器端进行处理的时候，是需要统一做隐私保密的，所谓隐私保密，就是人脸、私家车车牌号、军设、敏感地区等等，针对小范围的人脸、车牌等内容，直接会以薄码笼罩，以看不清为准，而针对军设或者其他敏感区域的街景，会在相关审核后直接删除，不在地图上呈现。

之前我在对 @杨羽帆 同学的答案做回复的时候，犯了一个自打脸的错误，关于地图隐私打码是否全面自动化的问题，我给出了肯定的答复，今早在咨询了相关作业的同事后，发现其实不是这样的，目前腾讯的软件识别虽然效率已经很高了，但是仍然有角度不正或者特殊方位的人脸和车牌识别不出来，需要人工筛查补漏。

而所有自查自宫后的数据还要给国家和军队的相关部委进行审核，获得最终许可后才能够上线。


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喘口气接着说

什么样的公司能够在中国采集街景？
中国最早的街景地图其实是CITY8，是一个上海的街景数据公司，但是由于早期相关法律缺失和用户数量并不大，并没有引起有关部门的关注，后来随着2011年腾讯这种量级的公司开始做街景地图，大规模的采集和奇怪的街景车设备引发了有关部门的警戒，腾讯最早的街景工程师多多少少都有和国安相关部门不愉快的经历，甚至有几个哥们直接被关进去过，即使我们有测绘资质；甚至在2012年5月，国内包括腾讯地图（当时叫SOSO地图）在内的几家带有街景数据的地图全部遭到了街景强制下线的待遇。腾讯在这一年很艰难但是也很有效地实现了和政府相关部门的沟通，联合制定了街景行业的相关政策法规，总算为街景这个行业正名，同时也于12年底再次上线，成为了“首家”合规上线的街景地图，随后高德百度也相继获得街景许可，在13年真正拉开了巨头间的街景数据竞争。

作为google粉，我也很遗憾这样一个有趣且伟大的公司无法进入到国内，尤其是实际在国外使用过google地图，才知道其实我们在国内的几家地图巨头产品的实际数据接入和体验和google还是有着相当大的差距，这种差距可能更多不是技术上的差距，而是国家各种公共数据的接入以及政策限制方面。google由于其特殊身份，无法获得相关的测绘资质，更不用说街景方面的相关许可，就目前而言，google无法在国内为自己采集街景，除非它最终购买国内几家巨头的街景数据，否则大家很难再google上看到中国的街景。

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街景采集工程师的生活究竟是怎样的？

很多盆友在看完上面的内容后，给我发私信，问是否还招街景工程师。是的，我们还在招，不过请大家移步hr.tencent.com 上搜索相关职位。

真实的街景工程师的生活是怎样的，可以肯定的是，确实是一种在路上的生活，去到一个陌生的城市，完成当地的采集，转战下一个陌生城市，我们有的街景工程师在来到腾讯后，对于很多城市的熟悉程度已经远超一般旅游攻略所介绍，哪里有好吃的，哪里有好玩的，非常清楚。而且是的，你可以借采集街景去到很多很美的地方，而且为了等待最好的光影，一直驻扎在当地。

但是街景工程师也有很苦恼的地方，你需要长期出差，你需要忍耐寂寞，你会离你的爱人你的家人你的朋友很远，我们有的街景工程师因为长期远离自己的孩子实在无法忍受，转为内业职位，甚至也有离职的。这是一个很实际的问题，辛劳的工作再加上寂寥，很多人是无法忍受的。