智能交通导航系统的设计与实施（连载）

近期公司做了一个关于智能交通导航的项目，由于我是组织和实施者，并且参与了其中的设计和编码，有些心得希望能够和大家共享。

<P 0cm 0cm 6pt"><A>城市道路交通管理是改善城市交通状况、提高城市道路运输效率和效益、缓解日益严重的道路拥塞状况、减少交通事故数量、降低交通事故损失的不可或缺的重要环节。随着出行率的提高及机动车、人力车保有量的快速增长，以及城市规模的扩大和交通设施的现代化，交通流量急剧增长，城市交通承受了前所未有的压力。改善城市交通状况可以从两个方面着手：一是改善和增加城市道路基础设施，拓宽和新增道路，改善路面状况等，修建地下铁路、清轨铁路、快速路等，但这一措施需要的投资量大，建设周期长，财政支持困难，另外，有限的城市地理空间制约了道路的进一步大规模扩展；二是利用道路交通管理的职能，充分发挥有限的城市交通基础设施的作用，挖掘城市交通基础设施的潜力，向管理要效率，向管理要效益。</A><p></p></P><P 0cm 0cm 6pt">城市道路交通管理的任务正日趋紧张和繁忙，交通管理的难度日益提高。为了提高道路交通管理能力和管理水平、增强交通管理决策的科学性、保证事故处理的及时性、提高出行速度和效率，有必要应用现代化的管理工具和手段，综合利用当前信息技术、通信技术、计算机网络技术、数据库技术等先进技术建立起一套综合性的城市道路交通管理快速反应系统，对城市道路交通实施科学、高效的管理和有力控制，保障道路交通安全畅通高效。<p></p></P><P 0cm 0cm 6pt">地理信息系统（<FONT face="Times New Roman">GIS</FONT>）是以地理空间数据库为基础，对空间相关数据进行采集、管理、操作、分析、模拟和显示，适时提供空间和动态地理信息，为实时控制和辅助决策服务的一类特殊的综合性信息系统。它将地理位置及其相关属性有机结合，通过自身提供的各种空间分析和处理能力，以形象直观的形式为系统用户提供强有力的可视化信息采集、管理、表达、传输和决策支持。<FONT face="Times New Roman">GIS</FONT>被公认为是现代城市管理的最佳手段和未来发展方向，已经在城市土地管理、城区规划、基础设施建设和管理、道路交通管理等各方面得到广泛应用，发挥了重大作用，产生了巨大的社会效益和经济效益。道路交通管理地理信息系统为城市道路交通管理工作提供以下便利：</P><P 0cm 0cm 6pt">GPS由于具有全天候的优点，并且不受网络如GSM网络的影响，并且随着gps技术的发展，定位精度不断得到提高，价格相对下降，逐步为大众化所能够接受。所以利用gps的来进行实时的采集数据成为了最佳选择。</P><P 0cm 0cm 6pt">当然上面的这些都是套话，关键在于如何组织和实现。<p></p></P>

<P 0cm 0cm 0pt 21pt; TEXT-INDENT: 21pt">该系统最终达到了交通智能预测的功能，即由当前时刻的交通状况可以预测出半小时以后的交通状况，并且据此规划出最优的交通路线，这也是与其他系统最大的不同。目前已经得到了实际运用，并且还在完善但是效果比较不错，接下来我将如何组织的此项目来给大家介绍，希望能够得到大家更好的建议，系统从大的方面来说是两个部分即硬件和软件。一、硬件包括三个部分：<FONT face="Times New Roman">a</FONT>、集成<FONT face="Times New Roman">gps</FONT>模块的终端；<FONT face="Times New Roman">b</FONT>、探测车；<FONT face="Times New Roman">c</FONT>、进行数据存取和计算的服务器部分。二、软件，包括：<FONT face="Times New Roman">a</FONT>、基本<FONT face="Times New Roman">GIS</FONT>平台、<FONT face="Times New Roman">GIS</FONT>数据中间件<FONT face="Times New Roman">sde</FONT>；<FONT face="Times New Roman">b</FONT>、数据库；<FONT face="Times New Roman">c</FONT>、终端<FONT face="Times New Roman">e_GIS</FONT>软件，该部分属于嵌入式。三、数据结构和算法，自此要把数据结构和算法单独提炼出来说明是因为数据结构的合理性和算法的好坏直接影响到终端的执行效率，四、基础数据，采用已经建立过拓扑关系的数据<FONT face="Times New Roman">geodatabase</FONT>数据。</P>今天就先到这里，还要工作呢

<P>如果说着是设计有点简单了，只能是简单介绍了，如果把调研和需求</P><P>设计等都贴出来，大家一定会有所受益的 </P><img src="images/post/smile/dvbbs/em01.gif" />

期待！

请大家不要着急我一定会把这些都写出来的。

接上次：
        gps硬件部分，采用台湾holux的板子，定位精度在5－10米，（如果采用前端差分精度还会提高到3米以内）这个精度基本上能够满足要求，造价也不高；
        软件设计：由于整个系统的重点不在于gis的特性上面，所以采用了mo来做开发，总共包括两个部分：c/s部分：实现功能如下a：地图基本操作：放大、缩小、平移、鹰眼灯b：多级比例尺的显示，这些对于mo来讲是小菜一碟。c、交通状况的动态标注，系统根据传来的数据状况实时监控各个路矿，根据不同的路矿进行分级标注。d：查询包括兴趣点、地名分类查询，（当然这里的分类是按照自定义的类别进行的，因为原来国家的那个标准对于查询来讲可操作性不是很强。）e：数据的拟和，这一步骤是必须的否则会跑到居民区里面；f：数据的统一管理。

地理数据通过sde来进行调用；由于这部分是专门为了系统用户来用的所以功能比较简单
b/s部分：这一部分相对来讲比较麻烦，主要包括：最终用户数据的更新；通讯方式的实现，各个车载终端是通过无线modem上网的方式来更新数据；用户可以通过上网的方式来访问网站，当然功能比较类似于go2map（没有他的功能多，毕竟目的不一样），速度要比他快些；对于实时上传的各类短消息的处理，
终端部分：包括以下几个部分：a、基本功能同上，b、查询，这里比较郁闷的是要注意两点一终端是否支持输入中文，二是不要固化成繁体中文；c、系统设置包括语音、实时数据的上传、gps的设置等。基本功能大概就这些比较简单，我认为里面最重要的不是这些而是想路径规划、通讯数据的处理等技术关键点。
在下一次我会把这些介绍的。

<P>Go on！</P><P>I'm wait……</P>

终于找到我要的了，不过是简了些，但很好<img src="images/post/smile/dvbbs/em08.gif" />