据彭博社北京时间11月8日报道，过去约10年，自动驾驶汽车已经出现在公路上进行测试，但总是有司机“相伴”。现在，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车部门Waymo将让自动驾驶汽车“单飞”。

Waymo当地时间星期二表示，它将很快让自动驾驶汽车上路载客，不再为它们配备“安全司机”。 Waymo将在凤凰城的有限地区提供服务。对于Alphabet领跑商业化自动驾驶技术的努力而言，这是一个重要里程碑。Alphabet将成为利用自动驾驶汽车提供载客服务的首家公司。

      CNBC指出，Waymo公开上路后一开始不会撼动Uber和Lyft的市场地位，毕竟提供的车辆数量不多，而且只打算在一个城市慢慢铺开试点。但其母公司Alphabet资金势力雄厚，此前八年都在研发无人驾驶汽车，具有其他科技公司、传统车企和网约车新秀无法企及的优势。

       当然，Waymo也有天然的弱势，即大批量生产和制造不如传统车企，网约车用户基数和打车行为数据不如Uber等共享经济龙头。不过Waymo与Lyft也有合作协议，细节虽未知，但想象空间巨大。

       如果Waymo真在公共道路上推出了没有司机坐在方向盘后的无人驾驶汽车，将是全球商用无人驾驶领域的里程碑。Krafcik表示，这只是商业化尝试的第一步，未来将进军四大方向：网约车、卡车/物流、城市“最后一公里”载人到公共交通站点，以及私人用车等。

      他预计未来的汽车保有率会持续下降，人们可以根据行程来个性化定制无人驾驶汽车的款式和功能。如果不再需要驾驶员，车内空间也完全可以重新设计，例如增设餐饮和娱乐项目等。在Chandler市试点成功后，将逐步推广到整个凤凰城大都会区。

      虽然“一切看上去很美”，CNBC特别提醒了车内不设驾驶员的无人驾驶技术还有监管障碍，美国有些州规定上路汽车的驾驶座必须有人。加州交管局在10月中旬放开了类似管制，将从明年6月起允许无人驾驶车在公开道路测试时不设驾驶员。

       如此看来，特斯拉和通用汽车的自动驾驶功能虽然级别更低，但允许驾驶员在高速公路上暂时把手离开方向盘，在合规方面的阻碍会比Waymo高级别无人驾驶车小得多。

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