近日，网络中突然爆出，车载地图导航龙头企业凯立德被兴民智通（集团）股份有限公司（原山东兴民钢圈股份有限公司，下简称：兴民智通）以16亿元人民币收购100%股权，面对这样爆炸性的收购新闻各大媒体也都在争相报道，一时间凯立德百度指数明显攀升。
但笔者发现，在众多媒体的报道中均未出现收购细节，随后在8月19日下午，凯立德方面以“相关各方经过友好协商，决定终止该重大事项”的停牌进展情况公告正式回应甚嚣尘上的“16亿卖身”传闻。而16亿就能收购凯立德，或许还只是一场梦。
配图引自凯立德公告
凯立德手中的实业牌到底值多钱？
兴民智通与凯立德的这场“收购绯闻”，最值得关注的一点还要数兴民智通所出的“16亿”彩礼。先前说16亿“低价”收购凯立德或许是场梦，凭什么说这个估值给低了？
首先，凯立德是目前唯一一家独立的具备甲级测绘资质的地图企业，并且根据赛迪发布的数据显示，凯立德与国内车机厂商合作共同向车厂提供硬件+软件+数据的一体化服务模式，在此模式运营下凯立德占市场份额的52.3%稳居中国车载导航地图市场第一，连续十年市占率第一的凯立德已经积累了几千万的车主用户，并且在车主用户里的口碑极佳。
除了用户价值层面，凯立德更是以“一云多屏”作为核心实现了终端屏幕与云技术结合的价值加码。在乘用车联网之外，凯立德深耕商用车联网领域，强大的定制能力在与东风汽车等企业的合作中推进了商用车联网产品与服务的加速升级。
而凯立德的估值也不仅取决于其具备的资质、技术的优势以及广泛的用户和口碑，凯立德早在多年前就开始深耕线下渠道，毕竟汽车相关产品大多为半成品，需要线下服务体系的支撑。依赖于线下运营的落地，独有的超过3000家线下渠道实现线下服务反哺线上，打造线下+线上相结合的优势运营模式。
尽管凯立德2016年的盈利呈现负增长，但要想在车联网行业上持续投入并且教育用户，在庞大的用户群体中牢牢占据市场份额第一的优势地位，在快速发展的车联网领域中以核心的技术优势保持领先水平，不舍点血本是难以支撑的，笔者认为，这也是凯立德目前开始加大资本战略合作的初衷，而之前兴民智通抛出的16亿绣球显然并不能打动凯立德。
想与凯立德资本联姻岂止一家！
由于车内第四屏的厮杀从未停火，地图更是各家所争之地，越来越多的巨无霸瞄准了在车主用户中已经取得口碑的凯立德。其实，凯立德被收购的传言已不是第一次出现。早在2014年初，就有传闻”中国互联网一线品牌之一百度将收购凯立德以对抗阿里、腾讯。”最终百度与凯立德的联姻虽未成功，但小米在这时战略投资了凯立德，随后跟来了中国平安，不知当初是否因为小米的快速插手打断了百度的橄榄枝，但无疑，各家的战略入局真实提高了凯立德的估值。
凯立德在资本层面的动作不断加大，新三板上市、接受小米、平安等企业投资，连近期正面回应16亿收购新闻的公告也不难看出其资本层面的一些端倪。“鉴于公司还在筹划其他重大事项，…………，公司股票将继续暂停转让。”可见凯立德确实在筹备一些资本大动作，是小米、平安的资本追加？还是凯立德自身的结构重组？再或是真的收购动作？由致力于实业的发展，到实业与资本的全面布局，凯立德在企业战略选择与实施上也尤为积极。
配图引自凯立德公告
前有百度、后有兴民智通，横跨互联网与传统实业，“凯立德现象”的出现或许也向大众阐释了车联网已成为全球新锐产业的“新贵”。或许对于兴民智通这样的企业来说，车用户作为物联网产业中最具价值的“高地”，必须借助凯立德这样的成熟车联网企业进一步提升在这一人群中的话语权、实现价值入口的占领，才有机会赢得更多竞争资本。对凯立德产品、品牌、技术、人力以及早先小米、平安等多家公司超2亿元入股的情况等多方面的综合考量，即使收购合作继续商谈，仅凭16亿元恐怕也无法完成交易。
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