分布式远程监控系统的设计与实施（连载）

<P>在上一个智能交通连载的帖子里面能够大家的热心支持，非常感谢。不过由于时间和其他原因我无法全部写出，还请大家见谅。今天我要说的是关于分布式监控远程终端的设计与实施。</P>
<P>首先，我介绍一下所用到的相关关键技术：gps、gis、gprs、gsm、tcp/ip协议等。当然在本系统里面借助了ersi的sde、arc engine、arc ims等和moto的gps模块simense的gprs模块</P>
<P>其次是系统需求和实现目标:通过该项目的建设可以达到对于有多个需要监控远程终端的实现，以及通过web方式进行发布，为大众服务。查询各个终端的历史轨迹、告警日志等，使得不同的级别（如省级和地市级）具有不同的操作权限，并各负其责。</P>
<P>第三是系统原理设计。为了提高定位的精度，这里增加了四个基准站（总共有四个分中心），每个基准站把自己采集到的差分信号（rtcm格式）通过gprs传送到各自的分中心，每个分中心再把差分信号通过gprs传送到各个远程终端，每一个不同的远程终端通过gprs把自己采集到的位置数据（差分后的）和终端自身的参数传递到分中心，然后各个分中心再利用adsl的方式把自己的数据上报到省级中心。形成了整个一个数据上传的流程。</P>

看来大家对于这个话题并不是很关心，其实主要是现在的航道行业信息化的程度比较低，大家都知道铁路、公路属于交通行业，而这两个方向的gis的运用可说是让我们这些作gis的人着实看到了好处，其实航道遥测遥控亦然属于交通行业，第11个5年计划近广东省就准备在航道信息化方面投资5000万。由此可想而知，其他的地方亦是如此了。希望大家能够关注。我们目前做的这个项目可说是全国来讲是比较牛的。采用了gprs技术，避免了原来的单纯的通过短消息来传送数据，而且还要受到时间延迟的影响。同时还降低了造价。如果gsm信号不好。移动甚至会免费给你架设基站的，我们的这个项目就是如此。移动免费给架设了三个基站。另外再加上本次采用了差分gps技术。提高了终端的精度。而且使用了分布式技术，使得省市两级都可以根据权限进行相应的操作。并且省级系统管理员具有最高权限。可以直接遥控各个系统终端。